中國足運

中國足運 　　「廣州恒大」亞冠盃奪魁，舉城沸騰，烈火燃燒，整個神州大地，熊熊烈烈，鼓舞了人心。 　　領隊納比聽說季後會轉任國家隊領隊，若屬實，將是中國足球之福。有人說「中國隊以前也有過不少洋領隊，結果不一樣讓人失望！」沒錯兒，成績不振，只有米路天奴域成績稍好，也只是日韓主辦世盃賽騰出一席位與中國，憑實力，打不進決賽周。這是數據效用，用諸納比身上不合適，第一納比是名教練，成績彪炳，帶過意大利奪世盃，功力豈是米路之輩可比；其次他已在中國球壇上建立了信譽和地位，「廣州恒大」是他展示的最佳成績表，許老闆相信他，球員們擁護他，由他去當國家隊領隊，哪有人不服，那些領導絕對不敢左右他，所以納比真的出任領隊，成績一定不會壞。 　　令人感到興趣的，在納比帶領下，國家隊的成績會如何？有人開出預測—必然不會輸給泰國和印尼！很實在，可那是咱們球迷要求的成績嗎？不！該可去遠一點—衝出亞洲。 　　對！惟有衝出亞洲，中國足球才有希望，能達成嗎？那先來看看亞洲目前的球壇形勢，一級實力的有南韓、日本、伊朗和澳洲；次一級的是北韓、伊拉克、沙地阿拉伯、科威特、約旦。要抗衡第一級，有難度，只能在次級對手中找便宜。目前世盃亞洲名額是5名，爭不過日韓伊澳，惟望挫敗北韓、伊拉克，納比有這個功力，因而對納比的寄望是引領國家隊打入2018年的世盃決賽周。納比說過「中國球員，體能、身形、速度都不俗，只是少了團隊精神」，相信在納比的管教下，缺點會逐漸改變過來，能團結一致，再輔以現代化訓練，日韓何足懼，中國應該是亞洲球壇的霸主！

國內足球迷數目

國內足球迷數目 　　2014世界盃足球賽，將於巴西舉行，足球當然是巴西的國寶運動，原來騎師及賽車手，也不乏好人才。騎師莫雷拉、冼文諾及杜西奧，分別在香港、新加坡及韓國策騎，都表現出色。回說世界盃，大家近期最關心的，是法國隊能否入圍，而我們的國家隊，又有沒有機會往巴西一展身手？ 　　世界盃足球賽，為東道主巴西，提供了一次展現他們能力的機會，無論成敗。巴西足球員將世界盃定義為「美麗的盛會」，而最近巴西的經濟，也表現非常亮眼。但似乎愈來愈可能，巴西將在球場以外表現難堪。12個主辦城市，其中9項機場改建工程，進度稍為落後。 　　聖保羅剛開始興建新球場，預計要用來舉行開幕式。在里約熱內盧，進行冠軍決賽的馬拉坎南球場，建築工地由一個錢坑，有了重大進展。東北部城市拿道的比賽球場，在4月15日簽署營造合約，距離巴西取得主辦權，超過3年時間。 　　空中交通對於在各場比賽之間，運送球迷來說，是非常重要，但大多數巴西機場的輸運能力，早已超過原先設計的規劃。行李搬運和櫃台登記，都略嫌緩慢；延誤和取消航班，更是司空見慣。政府的智庫對外表示，所有機場的改建計劃，都會在比賽開踢之前完工。 　　本地的需求量暴增，就會使大多數機場過度擁擠，甚至未將短暫停留的，100萬名足球迷計算在內。研究指出，巴西國內航班的每年載客量，在2003至2010年間，已經增加了8300萬人次，而在2014年之前，幾乎還要再增加相同人次。 　　總統府秘書長表示，一些警告是「從媒體剪報上拼湊在一起的」，而向來自卑的巴西百姓，也不會覺得丟臉。但是，長期以來很明顯地，機場需要徹底改革。國營壟斷的機場管理公司行政效率低落，以致於多年來已花費甚至一半預算，都無法完成機場改建。 　　世界盃足球賽，需要快速的簡便安排，例如在機場停車場，設立臨時登記櫃台和候機區，並將較小型的地方機場納入服務。根據航空顧問公司，航空公司或許將以抬高票價，來壓縮國內需求，為外國足球迷找到機位。政府由放鬆平日嚴格的建築法規，和動用公共資金，來加速各項工程，將造成各種成本失控的往上攀高。 　　巴西看起來，可能要為成功主辦世界盃足球賽，付出高昂代價。至於我們國內的足球迷，據非正式統計有8億人，大概是14億人口的五成半，至六成之間，足球是體育活動，當然是合法的，若有1%的人參與足球彩票，便是800萬人，足彩在國內，也是合法的。而足球網台站投注，據說活躍的有8萬人，即是足球迷的0.01%，不是萬中無一，而是只得一個。